Il miglior lubrificante per catene per bici: tutto quello che devi sapere

Tutto ciò di cui hai bisogno sulla lubrificazione della catena della tua bici

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Di Simon von Bromley

Pubblicato: 31 maggio 2021 alle 17:00

A meno che non utilizzi una trasmissione a cinghia, la catena è uno dei componenti più resistenti della tua bicicletta.

Anche quando si pedala a una cadenza normale, viene creata continuamente un'enorme quantità di contatto metallo su metallo dall'interazione tra la catena e il resto della trasmissione.

Un buon lubrificante per catene può facilitare l'impegno della catena con le ruote dentate e le corone e mantenere prestazioni di cambio adeguate. Aiuta anche a prevenire la corrosione e riduce l'attrito e l'usura della trasmissione.

Mentre una catena poco lubrificata aumenta l'attrito consentendo un contatto eccessivo metallo su metallo, una catena troppo lubrificata attirerà sporco e sabbia, che aumenteranno anche l'attrito e l'usura della trasmissione. Il trucco è farlo nel modo giusto.

Tuttavia, hai solo l'imbarazzo della scelta quando si tratta di lubrificanti per catene – con innumerevoli marchi che offrono una gamma di diversi tipi di lubrificanti e formule – quindi trovare il miglior olio per catene non è sempre facile.

Che tu sia un pilota alla ricerca di un vantaggio in termini di prestazioni o un pendolare che desidera semplicemente una soluzione semplice, esporremo tutte le opzioni di lubrificante per catene e spiegheremo gli aspetti positivi e negativi di ogni approccio.

Quando la maggior parte dei ciclisti pensa alla lubrificazione, probabilmente pensa a diminuire l’attrito e aumentare l’efficienza. Ma non è solo una questione di efficienza: anche l'attrito e l'usura della trasmissione sono strettamente associati.

In condizioni pulite e di laboratorio, ci si aspetta che lubrificanti più viscosi riducano i tassi di usura della trasmissione.

Nel mondo reale, tuttavia, lo sporco e altri contaminanti entrano nell’equazione. Se questi entrano nella tua trasmissione, formano essenzialmente una pasta (pensa alla "carta vetrata liquida") con il lubrificante che macina letteralmente gli ingranaggi.

L'efficienza della trasmissione descrive la quantità di energia (solitamente descritta come "potenza" perché può essere misurata in watt) che immetti attraverso i pedali e raggiunge la ruota posteriore, per spingere te e la bici in avanti.

In condizioni di laboratorio, è stato dimostrato che le trasmissioni delle biciclette con cambio raggiungono un’efficienza superiore al 98%, il che significa che solo il 2% dell’energia immessa viene dispersa per attrito.

Tuttavia, le condizioni del mondo reale di solito non imitano quelle di un laboratorio.

Oltre alla corretta lubrificazione, l'efficienza della trasmissione dipende da fattori quali la pulizia, la linea della catena e le dimensioni delle corone e degli ingranaggi della trasmissione.

Tenendo questo in mente, evitare una trasmissione contaminata è fondamentale per ottenere un’efficienza ottimale e garantire componenti di lunga durata.

Farlo è una sfida, però. Quando guidi in condizioni bagnate o sporche, la ruota anteriore spruzza enormi quantità di contaminanti sulla catena (sebbene dei buoni parafanghi possano mitigare in una certa misura gli effetti). Da lì, l'unico modo per ripristinare l'equilibrio è pulire accuratamente la trasmissione.

I corridori troveranno facili vantaggi da ottenere da una trasmissione adeguatamente pulita e lubrificata perché una catena sporca e scarsamente lubrificata può ridurre l'efficienza della trasmissione di una piccola percentuale, ad esempio.

Per i non corridori, per i quali la massima velocità ed efficienza non sono l'obiettivo finale, ridurre l'usura della trasmissione, e quindi prolungare la durata dei componenti, può potenzialmente far risparmiare una discreta quantità di denaro.

Dopotutto, quanto più costose sono le parti, tanto più costosa sarà la loro sostituzione. Hai mai guardato il prezzo di una cassetta Shimano Dura-Ace, SRAM Red o Campagnolo Super Record? Cavolo...

Esistono molti tipi diversi di lubrificanti specifici per bicicletta, inclusi lubrificanti umidi, lubrificanti secchi, lubrificanti ceramici e lubrificanti a base di cera. Ognuno ha i suoi pro e contro e la sua destinazione d'uso, di cui parleremo in seguito.

La maggior parte dei lubrificanti contiene oli sintetici, insieme ad additivi che riducono l'attrito come PTFE (Teflon) e fluidi vettore che evaporano dopo l'applicazione.