Le tettoie sono il gioiello della corona dell'aggiornamento dell'aeroporto di Atlanta

Un paio di tettoie ripareranno i passeggeri sul marciapiede dal caldo e dalla pioggia, creando al contempo un passaggio iconico.

FOTO DI NEW SOUTH-MCCARTHY-SYNERGY, UNA JOINT VENTURE

Le squadre hanno finito l'acciaio strutturale per la tettoia nord.

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Enormi pilastri sostengono la tettoia su un lato della carreggiata.

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L'ETFE, che formerà le coperture dei tetti, è utilizzato in Europa da 30 anni ma solo di recente negli Stati Uniti

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Il vecchio terminal nazionale riceverà nuove facciate in acciaio e vetro.

RENDERING PER CORTESIA HJ+P

Le pensiline sorgeranno su entrambi i lati del terminal nazionale; quello settentrionale sarà completato per primo.

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Le tettoie forniranno luce naturale diffusa attraverso il materiale ETFE.

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La sfida più grande è gestire il traffico passeggeri nell'aeroporto più trafficato del mondo. Gran parte del lavoro viene svolto di notte.

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Una volta completato, nel 2020, 3.500 tonnellate di acciaio dalla forma complessa voleranno su otto corsie di traffico sui lati settentrionale e meridionale dell'aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta. Rivestita in materiale sintetico e traslucido, la coppia di tettoie proteggerà i passeggeri dagli elementi e creerà anche un iconico gateway per la città di Atlanta.

Le strutture della tettoia fanno parte di un programma di capitale decennale da 6 miliardi di dollari annunciato nel 2016 che, tra gli altri obiettivi, mira a modernizzare il terminal nazionale di Atlanta. L'aeroporto è il più trafficato del mondo, con 104 milioni di passeggeri all'anno, e il terminal nazionale ha quasi 40 anni.

"Volevamo portare gli atri rimanenti e il terminal nazionale allo stesso standard del nuovo terminal internazionale", afferma Todd McClendon, direttore dei progetti del complesso del terminal passeggeri centrale (CTPC). "Ciò include la modernizzazione esterna del terminal nazionale con tettoie e facciate."

Con un contratto da 265,5 milioni di dollari, una joint venture tra New South Construction e McCarthy Building Co. con Synergy Development Partners ha completato questa primavera la costruzione dell'acciaio per la tettoia nord. Lo scopo del lavoro comprende anche la ristrutturazione del vestibolo, della facciata e dei soffitti del terminal, degli atri e dei posti di blocco. Il team NSMS ha ricevuto un avviso di procedere nella primavera del 2016, afferma Dan Hobson, direttore del progetto. "La forma della struttura è unica", afferma. "È stato certamente progettato su misura e un pezzo unico. La geometria, la corretta fabbricazione di tutto l'acciaio: sono stati necessari mesi di pianificazione."

Un team di joint venture guidato da HOK per la modernizzazione del terminal ha sviluppato una gamma di opzioni, con architetti e ingegneri di HOK che lavorano in collaborazione, afferma Ripley Rasmus, responsabile senior della progettazione di HOK. "Ci siamo innamorati della proposta di un recinto protettivo che creasse riparo e costituisse una sorta di spazio primario per l'aeroporto."

Questo spazio è creato da due tettoie lunghe 864 piedi rivestite con cuscini di etilene tetrafluoroetilene (ETFE) leggero e autopulente che consente la massima luce solare naturale e il flusso d'aria proteggendo al tempo stesso dalla pioggia e dal caldo. "Avevamo bisogno della struttura più leggera che potessimo costruire", afferma McClendon. "L'ETFE si adatta a questo. Ci ha dato l'opportunità di mettere una struttura in acciaio sopra la carreggiata. Quindi abbiamo costruito una tettoia in cui i componenti si trovano per la maggior parte all'esterno dell'edificio. L'ETFE è resistente ed è leggero."

Sebbene l'ETFE sia stato utilizzato frequentemente in Europa, ha iniziato a guadagnare terreno solo negli Stati Uniti. In California, il nuovo Anaheim Regional Transportation Intermodal Center (ARTIC) ne ha utilizzato 200.000 piedi quadrati (ENR 3/11/14 p. 56). Similmente a quel progetto, le pensiline dell'aeroporto di Atlanta prevedevano disegni geometrici rigorosi e una complessa fabbricazione in acciaio. Sono costituiti da un supertruss largo 194,7 piedi e alto 73,5 piedi più 38 capriate. Le capriate sono sostenute da pilastri alti 21 piedi, profondi 11 piedi e larghi 4 piedi. I pilastri sono sostenuti da micropali profondi fino a 75 piedi.