Come eseguire la manutenzione di un motore diesel marino in 12 semplici passaggi

Dalla sostituzione dei filtri e delle cinghie di trasmissione alla sostituzione dell'olio, degli anodi e delle giranti, Ali Wood riceve alcuni ottimi consigli da Stu e Laura Davies sulla manutenzione del motore diesel Project Boat

Era giunto il momento di riparare il motore diesel marino del nostro incrociatore Maxi 84. Sapere come diagnosticare e riparare i guasti al motore è un'abilità utile per qualsiasi armatore, ma ovviamente prevenire è ancora meglio.

Vista dall'alto del motore Volvo Penta MD2020 a bordo della Maximus

Ora che lo scafo della Maximus è stato verniciato, le parti superiori lucidate e le prese a mare sostituite, la nostra Project Boat di 44 anni aveva un bell'aspetto. L'albero è stato cablato, le perdite riparate e gli scafi montati. Era quasi l'ora del varo... ma l'unico lavoro rimasto mi stava facendo passare notti insonni: la manutenzione del saildrive Volvo Penta MD2020.

Per due anni, l'incrociatore di 43 anni era rimasto a languire in un cantiere navale di Chichester e nessuno poteva indovinare in che condizioni fosse il motore. C'era, tuttavia, un barlume di speranza. Il giorno successivo al sopralluogo avevamo chiesto a Dell Quay Marine di avviare il motore (le batterie erano scariche quando l'abbiamo vista).

È iniziato la prima volta. Inoltre, il precedente proprietario, Daniel Kirtley, che ha gentilmente donato la barca, è stato meticoloso nella manutenzione. Eventuali guasti al motore non sarebbero dovuti a negligenza, ma solo al tempo trascorso inattivo durante il blocco.

Ho chiamato l'esperto di motori della PBO, Stu Davies, e gli ho chiesto se voleva fare il servizio. Non ha esitato e ha guidato per cinque ore dal Galles del Nord con sua moglie Laura.

Vista frontale del motore Volvo MD2020

Stu lavorava per compagnie petrolifere in Africa e nel Medio Oriente. Se lui non riusciva a riparare i motori, allora nessuno poteva farlo. "Sono abituato a far funzionare le cose in circostanze difficili", ha detto. Speriamo che Massimo sia diretto.

Laura e Stu lavorano in squadra. Con le sue dita sottili, Laura è un mago nell'entrare in parti del motore che nessun altro può raggiungere e, come Stu, ha un modo di spiegare le cose che hanno perfettamente senso.

Stu e Laura lavorano spesso insieme sui motori

"Mi piace armeggiare con i motori", dice Laura, "e penso sempre che se succede qualcosa quando siamo in mare, è bene sapere cosa fare per tornare a casa."

La manutenzione del motore dovrebbe essere eseguita ogni 100 ore, ovvero circa una stagione di utilizzo. La prima impressione di Stu è stata che il motore del 2005 fosse in buone condizioni. Era pulito e la vernice era in buone condizioni.

Per eseguire la manutenzione di un motore diesel marino sono necessari i seguenti strumenti. Vale la pena tenerli a bordo per le riparazioni e la manutenzione:

Stu ha dato un'occhiata al motore Volvo MD2020. "Questo è uno di quelli Perkins a prova di proiettile", ha detto. "È semplice, facile da lavorare e le parti sono prontamente disponibili."

Il motore Volvo MD2020 è un motore Perkins ribattezzato

In effetti, aveva portato con sé tutte le parti per la manutenzione, gentilmente donate da parts4engines.com. C'era ruggine superficiale sui supporti del motore, il che non era una sorpresa dato che il portello della scaletta sopra di esso perdeva.

L'acqua piovana era riuscita a raggiungere la parte superiore del filtro secondario, che era arrugginito, insieme al supporto del motore di tribordo. Tuttavia, Laura ha dimostrato con quanta facilità è possibile rimuovere la ruggine con una spazzola metallica e Stu ha consigliato di verniciarla con antiruggine e Hammerite.

Il serbatoio da 10 galloni di Maximus ha un design quadrato semplice con un portello di ispezione sotto il sedile di poppa di dritta. Mentre Laura si metteva al lavoro per smontare l'ingresso del carburante, il tubo di sfiato del serbatoio e i tubi del carburante, Stu mi ha dato un consiglio utile. "Lefty loose, righty tight", ha detto, riferendosi alla valvola di intercettazione del carburante a vite. "Assicurati che quando apri completamente la valvola e arrivi alla fine, la chiudi di mezzo giro in modo che la prossima persona che la maneggerà saprà se è aperta o chiusa e non la romperà."

Con il coperchio del serbatoio del carburante rimosso, è possibile vedere i tubi di alimentazione e l'indicatore del carburante

Questo consiglio si rivelerà poi utile quando, durante la crociera di shakedown, la valvola vibrò chiudendosi, interrompendo l'afflusso di carburante! Il coperchio era tenuto da bulloni da 6 mm, con